3月5日，十四屆全國人大二次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂開幕，國務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報(bào)告。李強(qiáng)指出，一年來，推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)，電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口增長(zhǎng)近30%。政府工作報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了發(fā)展新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的必要性，提出加強(qiáng)大型風(fēng)電光伏基地和外送通道建設(shè)，推動(dòng)分布式能源開發(fā)利用，發(fā)展新型儲(chǔ)能。

　　梳理發(fā)現(xiàn)，這是政府工作報(bào)告首次提及鋰電池、新型儲(chǔ)能。

　　近年來，化工企業(yè)正不斷拓展自身業(yè)務(wù)空間，應(yīng)用于新能源領(lǐng)域的材料不斷推陳出新。在新型儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰離子電池儲(chǔ)能占絕對(duì)主導(dǎo)地位。這一領(lǐng)域也是化工企業(yè)跨界儲(chǔ)能的熱點(diǎn)領(lǐng)域。當(dāng)前，一些應(yīng)用于新型儲(chǔ)能領(lǐng)域的材料憑借其優(yōu)異的性能，引發(fā)業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注。目前極具發(fā)展前景的新能源新材料有哪些?

磷酸（錳）鐵鋰正極材料

　　磷酸(錳)鐵鋰正極材料是目前最具性價(jià)比、最安全的鋰電池正極材料，市場(chǎng)占比持續(xù)攀升。

　　2020年寧德時(shí)代推出CTP電池、比亞迪推出刀片電池，解決了磷酸鐵鋰體積能量密度問題，磷酸鐵鋰裝機(jī)量持續(xù)提升，隨著新能源汽車需求的爆發(fā)，鎳、鈷價(jià)格的上揚(yáng)，鎳鈷與磷的價(jià)差愈發(fā)明顯，電池及車企在性價(jià)比的角度考慮紛紛轉(zhuǎn)向鐵鋰電池，磷酸鐵鋰市場(chǎng)占比持續(xù)攀升，在中低端車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，并隨著系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不斷向上滲透。

富鋰錳基正極材料

　　富鋰錳基正極材料是極具潛力的下一代鋰電池正極材料。隨著新能源汽車及儲(chǔ)能電站的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)下一代高性能鋰離子電池的能量密度、功率密度、使用壽命均提出了更高的要求，富鋰錳基正極材料具有放電比容量高(>250 mAh/g)、成本低、環(huán)境友好等特點(diǎn)，是極具潛力的下一代鋰離子電池用正極材料。

三元正極材料

　　三元正極材料能有效增加電池能量密度，減輕電池組的體積和重量。三元材料具有高能量密度，在政策補(bǔ)貼下，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，2019-2022年在鋰電池五大關(guān)鍵材料市場(chǎng)規(guī)模中占比相對(duì)穩(wěn)定在40%左右。相比磷酸鐵鋰正極材料，三元正極材料尤其是高鎳材料主要應(yīng)用在高續(xù)航車型，伴隨原材料成本回歸理性區(qū)間及原材料回收循環(huán)體系愈發(fā)成熟，長(zhǎng)期來看三元正極材料競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)愈發(fā)明顯，仍是未來的主流正極材料。

硅碳負(fù)極材料

　　硅碳負(fù)極材料是被寄予厚望的下一代鋰電池負(fù)極材料。硅碳負(fù)極材料的理論儲(chǔ)鋰容量最高可達(dá)到4200mAh/g，比目前廣泛使用的石墨類負(fù)極材料的372mAh/g高出10倍有余。其產(chǎn)業(yè)化后，將大大提升電池的容量，滿足終端對(duì)電池容量日益增長(zhǎng)的需求。

鋰電池隔膜

　　在鋰電池結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一，也是技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，約占鋰電池成本的20%~30%。近年來，在新能源汽車、3C產(chǎn)品等市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，鋰電池隔膜的市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。

動(dòng)力電池電解液添加劑

　　動(dòng)力電池電解液的價(jià)值核心，全球及中國電解液供需兩旺。電解液主要由鋰鹽、有機(jī)溶劑和添加劑三大部分組成，無論從重量還是成本來看，添加劑均占比最小。對(duì)鋰電池而言，添加劑是一種低成本、高效率提升電池循環(huán)壽命、安全性等各項(xiàng)性能的方法。隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，以及儲(chǔ)能電池的大規(guī)模應(yīng)用，將促進(jìn)電解液及其添加劑市場(chǎng)規(guī)模的不斷上升。

質(zhì)子交換膜

　　質(zhì)子交換膜是燃料電池的核心部件膜電極的重要組成部分，成本占整個(gè)燃料電池堆的12%，其性能對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)的使用性能、壽命、成本等有決定性的影響，技術(shù)壁壘較高。

氫燃料電池催化劑

　　氫燃料電池催化劑關(guān)系到燃料電池電堆的性能和壽命，由于其原材料鉑和鉑碳顆粒價(jià)格高昂，使得催化劑成為氫燃料電池核心部件電堆中成本最高的部件之一。

碳納米管導(dǎo)電劑

　　碳納米管作為鋰電池的導(dǎo)電劑，較其它類型的導(dǎo)電劑，可以提高電池的容量、循環(huán)穩(wěn)定性和循環(huán)壽命等。目前，添加碳納米管作為鋰電池導(dǎo)電劑，提高電池性能的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，是鋰電池領(lǐng)域的重要研究方向。

補(bǔ)鋰劑

　　補(bǔ)鋰劑實(shí)際上就是對(duì)電極材料進(jìn)行預(yù)鋰化，預(yù)鋰化技術(shù)可改善不可逆容量損失，能夠顯著提高鋰電池的能量密度和翻倍提升鋰電池循環(huán)壽命。隨著補(bǔ)鋰劑市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來或?qū)⒊蔀閮?chǔ)能電池應(yīng)用的“標(biāo)配”。

體擴(kuò)散層材料

　　在質(zhì)子交換膜燃料電池中，氣體擴(kuò)散層的主要作用是支撐催化劑，以及為參與反應(yīng)的氣體和生成的水提供傳輸?shù)耐ǖ溃悄る姌O的關(guān)鍵組成材料之一，其國產(chǎn)化突破與量產(chǎn)，對(duì)中國燃料電池的成本降低與推廣應(yīng)用具有重要價(jià)值。